Die Zukunft der Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) verändern

JUNI 10, 2024 | Lesezeit: 10 min

Die Flugzeugwartung spielt in der heutigen Luftfahrtindustrie eine entscheidende Rolle, insbesondere angesichts der aktuellen Herausforderungen in den globalen Lieferketten. Da die Nachfrage nach neuen Flugzeugen steigt, ist es wichtig, die vorhandenen Flugzeuge so effizient wie möglich in Betrieb zu halten. Hier leistet der 3D-Druck einen wichtigen Beitrag, indem er die Produktion von Ersatzteilen revolutioniert. Unternehmen wie THE AVIATION AM CENTRE GmbH (AAMC) und EOS nutzen additive Fertigungstechnologien, um die Verfügbarkeit und Kosteneffizienz von Ersatzteilen zu verbessern.

In diesem Interview sprechen Stephan Keil, Geschäftsführer von AAMC, und Thomas Friedberger, Key Account Manager Aerospace & Defense bei EOS, über die Vorteile und den Business Case des 3D-Drucks in der Luftfahrtindustrie. Sie erläutern, wie diese Technologie nicht nur die Produktions- und Logistikzeiten drastisch verkürzt, sondern auch die Kosten senkt und den physischen Bestand reduziert. Sie erläutern auch, welche Produktkategorien sich am besten für den 3D-Druck eignen und wie er zum Hauptansatz für die Herstellung von Ersatzteilen werden könnte.

1. Was spricht dafür, dass diese Methode zur Hauptmethode für die Ersatzteilherstellung wird, und in welchem Zeitrahmen wird sie sich Ihrer Meinung nach durchsetzen?

Der Business Case wird von drei Kernfaktoren bestimmt:

• die Herstellung von Ersatzteilen zu niedrigeren Kosten als bei herkömmlichen Verfahren,
• eine erhebliche Verkürzung der Vorlaufzeiten für Produktion und Logistik,
• und eine Verringerung der physischen Bestände auf lange Sicht

Lokal gedruckte Flugzeugersatzteile (Kabineninnenraum) können 30-50 % billiger als die Kosten der OEM-Ersatzteile hergestellt werden, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass die Vorlaufzeiten für Produktion und Logistik von normalerweise 12 Wochen (oder deutlich mehr) auf zwei Wochen oder sogar nur ein paar Tage verkürzt werden können.

Ein weiterer Mehrwert der industriellen 3D-Drucktechnologie besteht darin, dass das Design der Teile verbessert werden kann, um bekannte Schwachstellen zu beheben oder eine individuelle Anpassung der Teile zu ermöglichen. Als einer der wenigen Erstausrüster bietet EOS hochwertige Technologie und Materialien für die Lieferung von Teilen in regulierte Branchen wie die Luftfahrt. 

Ein zusätzlicher Vorteil der additiven Fertigung besteht darin, dass sie die Herstellung der benötigten Teile in einer gemischten Charge auf Abruf ermöglicht, was die Lagerhaltung erheblich reduziert. Auch dies wird zu Kostensenkungen führen. Unternehmen haben zwei Möglichkeiten - a) Teile von zertifizierten Dienstleistern (wie AAMC) zu beziehen oder b) ihr eigenes MRO-Produktionszentrum aufzubauen. Wir sehen, dass die Möglichkeit, selbst hergestellte Ersatzteile anzubieten, ein starkes Alleinstellungsmerkmal und Kundenbindungsinstrument für Anbieter von Flugzeugwartungsdiensten ist. In diesem Fall kann EOS eine komplette End-to-End-Lösung für den Betrieb eines Produktionszentrums anbieten. Und durch die Partnerschaft mit AAMC können wir unseren Kunden die Möglichkeit bieten, die gesetzlichen Vorschriften zu erfüllen.

Industrielle 3D-gedruckte Ersatzteile sind bereits zertifiziert und "in der Luft", die Frage ist also eher, wann AM in die Serienproduktion übergehen wird. Geopolitische Krisen und die Ausfallsicherheit der Lieferkette treiben die Einführung bereits schneller voran als wir erwartet haben.

2. Welche Produkte sind Ihrer Meinung nach die Hauptkandidaten für die Herstellung von Ersatzteilen durch 3D-Druck?

Innenraumteile sind die Hauptkandidaten für das Bedrucken vor Ort, da sie dem höchsten Verschleiß ausgesetzt sind. Bei der Zertifizierung dieser Teilekategorie geht es vor allem um die Prüfung der Entflammbarkeit, die unser EOS-Material PA 22241 FR für die angestrebten Teilegrößen erfüllt, die sich für den Druck auf EOS-Systemen wie dem EOS P 396 oder EOS P 770. Wir sehen auch, dass die Teile aus dem Flugdeck und den Frachtbereichen sowie die elektronischen Gerätebucht perfekt für unseren Kunden geeignet sind. Kürzlich haben wir auch gesehen, dass frühere Aluminiumteile nun additiv mit unserem EOS HT-23-Material für Anwendungen in Kraftstoffpumpensystemen usw. hergestellt werden können, was wiederum zum Ziel der Gewichtsreduzierung von Fluggesellschaften beiträgt.